骨架橡胶轮替代聚氨酯包胶轮
胶套轮电机车采用了聚氨酯套胶轮。聚氨酯享有‘耐磨橡胶”的美称。常温下耐热性和耐氧化性能很好。但是，高温下氧的作用会加快聚氨酯老化进程，在70～80℃时，其撕裂强度约下降一半，扯断强度和耐磨性能也类似，而聚氨酯的价格比橡胶贵好几倍。
国外机车车轮胶套所采用酌材料是较为理想的橡胶纤维合成物，在橡胶中用一定长度的纤维加强，纤维所占比例以胶套既不加大应力集中，又能提高弹性模数，降低变形为宜。这种胶套有与胎面胶相同的耐磨性，最大允许工作温度110～120℃。为此，我们采用橡胶纤维合成物作为胶套的主要原材料。
胶套的原材料主要采用生胶、补强剂、阻燃剂和抗静电剂等。一般阻燃自熄的高聚物氧指数( OI)应大于27（MT113 - 85标准规定）。含有氟、氯等卤素元素或卤索基团橡胶的OI大于27。综合考虑工艺、成本等方面的因素，确定生胶选择CR、NR和BR三者并用。硫化体系采用Zn0、Mg0并用。阻燃、抗静电剂采用氯化物和氢氧化物等并用。采用经处理后的短纤维和碳黑为增强体系。
根据有关技术要求，采用正交原理，通过大量试验，筛选和比较，最终确定配方如下：
上述配方，经检验测试，其各项性能均符合设计要求。
(2)工艺条件
1)混炼：NR经塑炼后与CR、BR混炼，加入短纤维进行定向排列处理，加人粉料混炼，其开放式炼胶机混炼条件见下表：
机台容量( kg) 辊温(℃)1 4’×30'16’×44’ 前辊 后辊
20～ 25 25～ 30 55～ 60 50 - 55
2)成型：胶套骨架需经喷砂，脱酯处理，其表面应无锈迹、无油污，经涂刷粘合剂并干燥后，方可成型。成型胶出片厚度为3mm，短纤维方向每层间左右交替排列，并在成型鼓上层层加压贴实至规定尺寸。
3)硫化：采用低温长硫的方法在平板硫化机上模压硫化。硫化工艺条件：合模油泵压力8～12MPa；硫化蒸汽压力0.3～0.4MPa；
硫化时间：30～60min。4胶套运行试验
将试验胶套安装在CDJ6/6型胶套轮电机车上，在煤矿进行实际运行考核。胶套轮电机车一次牵引3 8个煤车从井口拉至地面煤仓（运距1. 6km），胶套与钢轮的装配牢固可靠，没有发生滑圈现象。试验期间，一只胶套表面被机车的撤砂铁管刮出一圈宽约lOmm，深约5mm的均匀凹弧形痕迹，逐渐发生局部松动和开裂，裂纹扩展至骨架，最后拉断撕裂，但胶套内圈仍
牢牢固定在钢轮上。换上新的胶套后继续运行，个别胶套表面有小部分脱胶现象。至试验结束，胶套累积运行了4057t．km，达到了
4000t．km的设计要求。
试验结果表明：胶套结构简单、合理，胶套安装牢固可靠，运行安全。胶套阻燃、抗静电性能和使用寿命达到了设计要求。由于原料立足国内，成本和价格降低，便于推广使用。个别胶套表面有局部脱胶，泵橡胶与纤维没有完全渗透，粘结不牢所致。建议改进搅拌工艺，确保粘结质量。建议将骨架的光滑表面改成粗糙面，并在骨架上打若干个孔，这样有利于基体与骨架的结合。另外，改善纤维的定向排列工艺，提高胶套的使用寿命。
来自：本站 作者：admin 发布时间：2016-07-11 03:04:51 点击次数：376
电机车包胶滚轮需要达到什么苛刻的使用条件
包胶滚筒是电子皮带秤的重要组成
滁州市西王辊业有限责任公司（原滁州市胶辊厂），滁州是“长三角城市群”成员城市，“南京都市圈”核心层城市，。我厂是国内建厂较早的胶辊专业化生产厂家，，生产的“西王”牌系列胶辊为各行各业提供不同的用途。
