履带板是履带的主要组件，由于它的重量分布在大的支承面上，所以履带板的功用是保证车辆在松软地面上的通过性，降低行驶阻力和对地面有着良好的附着力。同时，通过履带板和地面的相互作用，实现履带推进装置的牵引力。

1. 履带板分类概述履带板是履带的主要组件，由于它的重量分布在大的支承面上，所以履带板的功用是保证车辆在松软地面上的通过性，降低行驶阻力和对地面有着良好的附着力。同时，通过履带板和地面的相互作用，实现履带推进装置的牵引力。按制造时所用材料及功能，履带板通常分为全金属、着地面包胶、滚道面包胶、着地面及滚道面均挂

胶。板体包胶履带具有以下特点：（1）着地面包胶的履带板，可避免破坏公路路面，且可减小履带与地面接触时的撞击噪音；

（2）滚道包胶的履带板，能减缓冲击，降低对负重轮外胶圈的压力，减小它的变形和发热，但同时使负重轮在包胶履带上的滚动阻力增大（25 ～ 50）%；

（3）滚道和底面都包胶的履带板：兼具滚道和底面包胶的优缺点。

2. 世界主要国家装甲装备履带板包胶情况包胶履带其实早在 1937 年的时候就已经投入使用了，当时美国的M1 战斗车率先采用了包胶履带，后来美国的坦克也多使用这种包胶履

带，其目的就是为了保护路面，同时起到减震、降低噪音的作用。此外，包胶履带还被应用于训练中。但是这种履带的好处在当时并非轻易就能被各国所接受的，以至于在 1945年二战结束后，获胜的英美盟军与苏联红军，在德国  柏林的勃兰登堡广场上，举行了一次盛大的阅兵仪式，当时的 M4、T － 34 等盟军的主力坦克也纷纷亮相在此次阅兵仪式

上。这次阅兵式可以说是非常成功的，但是当阅兵仪式结束后，却发生了一件尴尬的事情：柏林勃兰登堡广场的路面，因为无法承受众多坦克的重量，而变得面目全非——

由于坦克本身的重量，加上其坚固的履带，使得广场上的大部分路面都被压碎了，有的地方甚至被坦克车压塌了整整三十多厘米。于是，一道难题摆在了世界各国的军事  科学家面前，那就是该如何解决坦克车履带对路面的伤害。于是乎，各国开始关注橡胶履带板。早期的履带板由大而平的金属板和简单的履带销铰接在一起，第二次世界大战以来，履带的结构出现了众多形式：按结构形式履带可分为单销式和多销式；按铰接结构可分为金属铰接和橡胶铰接；按板体结构可分为金属的和包胶的，挂胶履带板又可分为着地面包胶履带、

滚道面包胶履带及两个面都包胶的履带。